Estimation de nos ATC
C’est pour répondre à un bon nombre de vos questions, propriétaires ou futurs acquéreurs de trois roues, que nous avons décidé d’établir une estimation de ces véhicules. Depuis deux ans maintenant, nous avons mis en place les petites annonces sur notre site ce qui nous permet d’observer les flux des modèles qui se vendent le mieux et à quel prix. De plus nous surveillons les autres sites spécialisés pour la vente en France comme à l’étranger, surtout le marché américain et canadien.
Notre estimation sera établie comme pour les véhicules anciens, sur trois critères :
A : Véhicule incomplet, à remettre en route et nécessitant de gros travaux
B : Véhicule état moyen, moteur tournant, à restaurer, manquant quelques pièces
C : Véhicule dans leur jus, complet, tournant et entretenu
Nous avons pu établir une 4ème catégorie que l’on pourrait nommée « état concours ». Mais seul l’œil averti et connaisseur du futur acquéreur peut juger la valeur et la qualité de la restauration ou de la remise à neuf. A titre indicatif, vous prenez la valeur de la catégorie -C- et vous ajoutez à celle-ci les factures de travaux et de pièces nécessaires pour la restauration.
Chez Passion-atc, lors d’un achat nous observons les points suivants :
- Jeu dans les roulements
- Etat de la sellerie
- Etat du cadre (fissures, renforts, soudures, peinture cache-misère …)
- Tenue de route de la machine : il faut que celle-ci roule droit avec une bonne pression des pneus, sinon attention … cela peut aller du cadre tordu, fendu ou mal préparé, idem pour le bras oscillant, la fourche ou encore l’axe de roue arrière tordu.
- La présence de toutes les pièces et leur état.
- Le réservoir en tôle de 25 ans a tendance à rouiller de l’intérieur. Deux solutions sont possibles pour y remédier : soit en trouver un autre en bon état (bonne chance !), soit il existe un traitement qui consiste à couler une résine sur les parois intérieures (beaucoup le pratique et çà marche !). Kit Restom en vente chez GO ATC EQUIPEMENTS
- Côté moteur, c’est comme un autre véhicule, c’est pendant l’essai que vous jugerez les travaux ou vérifications nécessaires (embrayage, carbu, segmentation ou réglages de l’allumage …)
Passez partout et établissez une liste des travaux à effectuer et des pièces à fournir ou à changer.
Il y a plusieurs avis sur la remise à neuf d’une machine ! De la réfection des fourches et des amortisseurs, la peinture du cadre et des pièces avoisinantes, les jantes … : pour la durabilité dans le temps nous vous conseillons l’epoxy. Le remplacement des joints et roulements, la remise à neuf de la selle, sans oublier une coque et un garde boue neuf (sans casse ni rayures), les pneus … Voilà ce qu’il est bon de savoir avant de se lancer dans l’acquisition d’un ATC.
Nous restons cependant disponibles pour toutes questions supplémentaires…
Retrouvez notre BOUTIQUE de pièces détachées en ligne
pour tous renseignements Olivier GUIGON Equipements ATC - 09.50.73.53.37 / 06.14.59.22.64 contact mail
Nous pensons avoir été assez complets sur le sujet, mais si vous avez encore des questions ou si vous désirez des compléments d’informations n’hésitez pas à utiliser le forum ou éventuellement à contacter Olivier de Passion ATC par téléphone.
MARQUE |
MODELE |
ANNEE |
A |
B |
C |
+ |
HONDA |
70 |
78-85 |
15 à 150 € |
200 à 400 € |
450 à 700 € |
1 000 € |
HONDA |
US 90 |
|
50 à 200€ |
250 à 450 € |
500 à 750 € |
1 500 € |
HONDA |
90 |
|
50 à 200€ |
250 à 450 € |
500 à 750 € |
1 200 € |
HONDA |
110 |
79-85 |
50 à 200€ |
250 à 450 € |
500 à 750 € |
1 200 € |
HONDA |
125M |
84-87 |
50 à 200€ |
250 à 450 € |
500 à 750 € |
1 200 € |
HONDA |
185 |
80-84 |
50 à 200€ |
250 à 450 € |
500 à 750 € |
1 200 € |
HONDA |
200 |
81-83 |
50 à 200€ |
250 à 450 € |
500 à 750 € |
1 200 € |
HONDA |
200E |
|
50 à 200€ |
250 à 450 € |
500 à 750 € |
1 200 € |
HONDA |
200ES |
|
50 à 200€ |
250 à 450 € |
500 à 750 € |
1 200 € |
HONDA |
200M |
|
50 à 200€ |
250 à 450 € |
500 à 750 € |
1 200 € |
HONDA |
200S |
|
50 à 200€ |
250 à 450 € |
500 à 750 € |
1 200 € |
HONDA |
200X |
83-85 |
100 à 300 € |
350 à 550 € |
600 à 850 € |
1 300 € |
HONDA |
200X |
86-87 |
150 à 300 € |
350 à 600 € |
600 à 850 € |
1 500 € |
HONDA |
250ES |
85-87 |
100 à 300 € |
350 à 550 € |
600 à 850 € |
1 700 € |
HONDA |
250R |
1981 |
100 à 300 € |
350 à 550 € |
600 à 850 € |
2 000 € |
HONDA |
250R |
1982 |
100 à 300 € |
350 à 550 € |
600 à 850 € |
2 500 € |
HONDA |
250R |
83-84 |
100 à 300 € |
350 à 550 € |
600 à 850 € |
2 500 € |
HONDA |
250R |
85-86 |
100 à 300 € |
350 à 550 € |
600 à 850 € |
3 000 € |
HONDA |
250SX |
85-87 |
150 à 300 € |
350 à 600 € |
650 à 900 € |
3 000 € |
HONDA |
350X |
1985 |
150 à 300 € |
350 à 600 € |
650 à 900 € |
3 000 € |
HONDA |
350X |
1986 |
150 à 300 € |
350 à 600 € |
650 à 900 € |
3 000 € |
YAMAHA |
YT60 trizinger |
84-85 |
15 à 150 € |
200 à 400 € |
450 à 700 € |
1 000 € |
YAMAHA |
YT125 trimoto |
80-85 |
50 à 200 € |
250 à 450 € |
500 à 750 € |
1 200 € |
YAMAHA |
YT175 trimoto |
82-83 |
50 à 200 € |
250 à 450 € |
500 à 750 € |
1 200 € |
YAMAHA |
YTM200 |
|
50 à 200 € |
250 à 450 € |
500 à 750 € |
1 200 € |
YAMAHA |
YTM200E |
|
50 à 200 € |
250 à 450 € |
500 à 750 € |
1 200 € |
YAMAHA |
YTM225 |
85-86 |
100 à 300 € |
350 à 600 € |
650 à 900 € |
1 500 € |
YAMAHA |
YTM225 DX |
83-85 |
100 à 300 € |
350 à 600 € |
650 à 900 € |
1 500 € |
YAMAHA |
YTZ250 tri-z |
1985 |
150 à 300 € |
350 à 600 € |
650 à 900 € |
2 500 € |
YAMAHA |
YTZ250 tri-z |
1986 |
150 à 300 € |
350 à 600 € |
650 à 900 € |
3 000 € |
KAWASAKI |
KLT110 |
|
150 à 300 € |
350 à 600 € |
650 à 900 € |
1 500 € |
KAWASAKI |
KLT160 |
|
150 à 300 € |
350 à 600 € |
650 à 900 € |
1 500 € |
KAWASAKI |
KLT185 |
|
150 à 300 € |
350 à 600 € |
650 à 900 € |
1 500 € |
KAWASAKI |
KLT200 |
83-84 |
150 à 300 € |
350 à 600 € |
650 à 900 € |
2 500 € |
KAWASAKI |
KLT250 Prairie |
1984 |
150 à 300 € |
350 à 600 € |
650 à 900 € |
3 000 € |
KAWASAKI |
KXT250 |
85-86 |
150 à 300 € |
350 à 600 € |
650 à 900 € |
3 000 € |
KAWASAKI |
KXT250 |
1987 |
150 à 300 € |
350 à 600 € |
650 à 900 € |
3 000 € |
SUZUKI |
ALT50 |
1984 |
50 à 200 € |
250 à 450 € |
500 à 700 € |
1 000 € |
SUZUKI |
ALT125 |
1983 |
100 à 300 € |
350 à 600 € |
550 à 750 € |
1 200 € |
SUZUKI |
ALT125 |
84-87 |
100 à 300 € |
350 à 600 € |
550 à 750 € |
1 200 € |
SUZUKI |
ALT185 |
|
100 à 300 € |
350 à 600 € |
550 à 750 € |
1 500 € |
POLARIS |
SCRAMBLER |
|
150 à 300 € |
350 à 600 € |
650 à 900 € |
2 500 € |
ITALJET |
SUPER RANGER |
|
150 à 300 € |
350 à 550 € |
600 à 850 € |
2 500 € |
Il existe d'autres modèles qui ne sont que très rare en France, voir inconnus, nous ne les avons donc pas estimés.
Et si malheureusement après analyse de tous les travaux à effectuer sur votre trouvaille, vous pensez que cela n’en vaut pas la peine, n’hésitez pas, des membres du club seraient peut-être intéressés par des pièces détachées d’occasion !
- 2008 -